Rifare le drizze in Dyneema: Marlow D2 Racing su un J/92s

Su Jamais, un J/92s del 2008 sul Lemano, le vecchie drizze — probabilmente d’origine — erano in poliestere da 10 a 12 mm e si allungavano sotto carico. Sono state rifatte in Marlow D2 Racing 8 mm: poco allungamento, buona tenuta allo stopper. La scelta del cordame è la parte facile; la riflessione ha riguardato due punti — la logica dei colori e terminazioni che non si possono perdere in acqua.

Perché 8 mm bastano

Le vecchie drizze erano da 10 o 12 mm — grosse, perché il poliestere ha bisogno di sezione per resistere all’allungamento. La nuova Marlow D2 Racing 78 8 mm ha un’anima Dyneema SK78 con carico di rottura medio intorno ai 3490 kg. È molto oltre i carichi di lavoro su una barca di questa taglia: togliere due o tre millimetri di diametro non costa nulla in sicurezza, e si guadagna in basso allungamento, meno peso in alto e maggiore facilità di manovra. L’anima pre-stirata elimina l’allungamento; la calza in poliestere tiene nello stopper.

Logica dei colori: da manovrare o da lasciare

Le drizze non si manovrano allo stesso modo, quindi non sono dello stesso colore.

• Randa e fiocco — stesso colore. Col rollafiocco, la drizza del fiocco resta issata: la vela si arrotola invece di ammainarsi, e la drizza di randa si regola una volta all’issata. Sono cime che si lasciano stare in navigazione; un colore comune va bene.
• Gennaker — arancione. È la drizza che si manovra davvero: issata e ammainata a un giro di boa, spesso sotto pressione. Un colore distinto permette alla mano di trovare la cima giusta all’istante, senza leggere.

Terminazioni che non si perdono

Tessile ovunque il tessile basti — più leggero, e niente di metallico che oscilla e segna la coperta o l’albero.

• Punto di mura del gennaker — un grillo a sgancio rapido Wichard, già a bordo e riutilizzato. Lo sgancio rapido conta: se bisogna scaricare il gennaker in emergenza, si “spara” il punto di mura con un solo gesto.
• Drizza del gennaker — un grillo tessile morbido (soft shackle). L’unico rischio di un grillo tessile è perderlo quando è aperto. Il rimedio: un’estremità passa attorno all’impiombatura della drizza e rientra nel grillo stesso, così resta prigioniero in permanenza — il risparmio di peso del tessile, senza il rischio di perderlo in acqua.

FAQ

Che diametro di drizza per un J/92s? 8 mm con anima Dyneema copre randa, fiocco e gennaker. A ~3490 kg di carico di rottura medio il margine resta ampio; il vecchio poliestere da 10–12 mm era sovradimensionato solo per contrastare l’allungamento.

Perché colori diversi? Perché la drizza che si manovra — il gennaker — si riconosca a colpo d’occhio, mentre le drizze che si lasciano in posizione condividono un colore.

Perché un grillo tessile che non si può lasciar cadere? Passato attorno all’impiombatura e ripreso in sé stesso, resta prigioniero sulla drizza: il peso del tessile, senza il rischio di perderlo.

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Questo rifacimento fa parte del giornale di bordo di Jamais. Vedi anche la regolazione dell’albero e la refonte del cockpit e del vang.