Drisses dyneema voilier : Marlow D2 Racing sur un J/92s

Sur Jamais, un J/92s de 2008 au Léman, les anciennes drisses — probablement d’origine — étaient en polyester de 10 à 12 mm et s’allongeaient sous charge. Elles ont été refaites en Marlow D2 Racing 8 mm : peu d’allongement, bonne tenue au coinceur. Le choix du cordage est la partie facile ; la réflexion a porté sur deux points — la logique des couleurs, et des terminaisons qu’on ne peut pas perdre à l’eau.

Pourquoi 8 mm suffisent

Les anciennes drisses faisaient 10 ou 12 mm — épaisses, parce que le polyester a besoin de section pour résister à l’allongement. La nouvelle Marlow D2 Racing 78 8 mm a une âme Dyneema SK78 dont la charge de rupture moyenne tourne autour de 3490 kg. C’est très au-dessus des charges de travail sur un bateau de cette taille : perdre deux ou trois millimètres de diamètre ne coûte rien en sécurité, tout en gagnant en faible allongement, en poids dans les hauts et en facilité de manœuvre. L’âme pré-étirée supprime l’allongement ; la gaine polyester tient dans le coinceur.

Logique des couleurs : à manœuvrer ou à laisser

Les drisses ne se manient pas de la même façon, donc elles ne sont pas de la même couleur.

• Grand-voile et foc — même couleur. Avec l’enrouleur, la drisse de foc reste hissée : la voile s’enroule au lieu de s’affaler, et la drisse de grand-voile se règle une fois à l’envoi. Ce sont des bouts qu’on laisse tranquilles en navigation ; une couleur commune convient.
• Gennaker — orange. C’est la drisse qu’on manœuvre vraiment : hissée et affalée à un passage de bouée, souvent sous pression. Une couleur distincte permet à la main de trouver le bon bout immédiatement, sans lire.

Des terminaisons qu’on ne perd pas

Du textile partout où le textile fait l’affaire — plus léger, et rien de métallique qui balance et marque le pont ou le mât.

• Point d’amure du gennaker — une manille à ouverture rapide Wichard, déjà à bord et réutilisée. L’ouverture rapide compte : s’il faut dépuissancer le gennaker en urgence, on « lâche » le point d’amure d’un seul geste.
• Drisse de gennaker — une manille textile souple. Le seul risque d’une manille textile, c’est de la perdre quand elle est ouverte. La parade : une extrémité passe autour de l’épissure de la drisse puis revient dans la manille elle-même, de sorte qu’elle reste captive en permanence — le gain de poids du textile, sans le risque de la perdre à l’eau.

FAQ

Quel diamètre de drisse pour un J/92s ? Du 8 mm à âme Dyneema couvre grand-voile, foc et gennaker. À ~3490 kg de charge de rupture moyenne, la marge reste large ; l’ancien polyester de 10–12 mm était surdimensionné juste pour lutter contre l’allongement.

Pourquoi des couleurs différentes ? Pour que la drisse qu’on manœuvre — le gennaker — se reconnaisse d’un coup d’œil, tandis que les drisses qu’on laisse en place partagent une couleur.

Pourquoi une manille textile qu’on ne peut pas lâcher ? Passée autour de l’épissure puis reprise dans elle-même, elle reste captive sur la drisse : le poids du textile, sans le risque de la perdre.

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Ce regréement fait partie du journal de bord de Jamais. Voir aussi le réglage du mât et la refonte du cockpit et du hale-bas.